Airconditioning Finned warmtewisselaar 8 ontwerpparameters

Temperatuurparameters warmtewisselaar: de verdampingstemperatuur is gewoonlijk 3-8 graad C en de condensatietemperatuur is gewoonlijk 45-54 graad C (dit is de temperatuurwaarde berekend door het ontwerp van de comfort-airconditioner, en de nominale ook het koelvermogen van de compressor wordt hierop getest). Het temperatuurverschil van de inlaat- en uitlaatlucht is gewoonlijk 8-10 graad C, en het temperatuurverschil van de verdamper zal kleiner zijn in het lagetemperatuurapparaat. Het temperatuurverschil tussen de verdampingstemperatuur, de condensatietemperatuur en de uitlaatluchttemperatuur bedraagt ​​gewoonlijk ongeveer 10 graden.

De oververhitting in de verdamper is gewoonlijk 5-10 graad C (de oververhitting verschilt van de aanzuigtemperatuur, en er is een groot verschil in de splitter of het lagetemperatuurapparaat), en de onderkoeling in de condensor is gewoonlijk {{ 2}} graad C.

De frontale windsnelheid van de verdamper is doorgaans 1,{2}}m/s, de condensor is 2-3m/s, de windsnelheid aan de smalste kant mag niet hoger zijn dan 6 m/s, en de In de meeste gevallen wordt een windsnelheid van 2,5 m/s gebruikt.

Buisdiameter en -dikte: meestal 9,52 mm, 7,94 mm, 7 mm en 5 mm koperen buis met interne schroefdraad of lichte buis, een kleinere buisdiameter kan de efficiëntie van de warmteoverdracht verbeteren.

Rijafstand x rijafstand: Meestal in de vorm van gelijkzijdige driehoekige rijen, zoals 25,4x22 mm, 25x21,65 mm, enz. U kunt ook 25,4x19,5 mm, 21x13,6 mm enzovoort gebruiken.

Vinnen: Selecteer gewoonlijk de dikte van 0.095-0.3 mm, afstand van 1.1-2.5 mm vinnen. Omdat er condensaat in de verdamper zit, moet de tussenruimte groter zijn; Omdat de condensor een droge warmtewisselaar is, kan deze kleiner worden gekozen. Rekening houdend met het vorstprobleem ligt de verdamper van de koelunit doorgaans tussen de 3-6mm. Voor condensors in verdampers of warmtepompsystemen worden doorgaans hydrofiele aluminium platen gebruikt. Sommigen gebruiken ook gewone tabletten en spuitverf om roest te voorkomen. De vorm van de vin is hoofdzakelijk een vlak stuk, een gegolfd stuk, een gespleten stuk en een gegolfd gespleten stuk dat de twee combineert.

Pijpleidingstructuur: De verdamper bestaat gewoonlijk uit 2-6 rijen, en de condensor uit 1-6 rijen. Te veel rijen zullen ervoor zorgen dat het warmteoverdrachtseffect van de achterste rij slecht is. Als er vanwege structurele beperkingen meer rijen moeten worden gebruikt, moet de frontale windsnelheid op passende wijze worden verhoogd om het luchtvolume van de achterste rij te garanderen. Elke lus is doorgaans niet groter dan 12-18m, de verdamper neemt de grenswaarde, de condensor neemt de bovenste grenswaarde. Hierbij wordt uiteraard ook rekening gehouden met het massadebiet van het koelmiddel. Een te korte pijp kan de warmte niet voldoende overbrengen, een te lange pijp zal leiden tot een grote drukval, de weerstand van verschillende pijpdiameters is ook anders. De drukval van de verdamper mag niet groter zijn dan 5% van de verdampingsdruk, en de condensor mag niet groter zijn dan 2% van de condensatiedruk, anders zal dit de efficiëntie van de unit verminderen. Meestal kan, nadat de vinparameters zijn geselecteerd, het buitengebied per lengte-eenheid worden berekend, en vervolgens kan de totale vereiste lengte worden berekend. Voor verdampers kunnen sommige aspectverhoudingen groter zijn vanwege beperkingen in de hoogte of overwegingen bij het kiezen van een ventilator. Voor de condensor is het, vanwege de verschillende structurele vormen, zoals U-vorm, V-vorm, L-vorm, enz., alleen nodig om het loefwaartse gebied zoveel mogelijk te vergroten.

Stroompadontwerp: Het algemene standpunt is dat de verdamper gewoonlijk naar beneden en naar buiten gaat (koelmiddel verdampt in een gas dat naar boven stroomt, waardoor ophoping in de buis wordt vermeden die de warmteoverdracht beïnvloedt), en dan weer naar binnen en naar voren (waarbij een tegenstroom wordt gevormd). met de inlaatlucht). De condensor is meestal opwaarts en neerwaarts, en achterwaarts en voorwaarts (zodat de gecondenseerde vloeistof de zwaartekracht kan gebruiken om zo snel mogelijk uit de condensor te stromen). Dit zijn echter slechts de opvattingen over verbetering van de warmteoverdracht aan de ene kant van de warmteoverdracht. In feite is het warmteoverdrachtsproces van een warmtewisselaar voor airconditioning een complex proces en zijn er ook tal van factoren die de efficiëntie van de warmteoverdracht beïnvloeden.

Hier volgen enkele richtlijnen voor het beïnvloeden van factoren:
A. De inlaat en uitlaat moeten zo ver mogelijk uit elkaar liggen om herverhitting te voorkomen.
B. Ga niet alleen aan de ene kant naar binnen en ga aan de andere kant naar buiten, zodat beide zijden doorstromen om oververhitting of afkoeling aan één kant te voorkomen, wat resulteert in een ongelijkmatige warmteoverdracht en een verminderde warmteoverdrachtsefficiëntie.
C. Met de toename van de droogte van het koelmiddel in de pijpleiding blijft de efficiëntie van de warmteoverdracht verbeteren, zodat de warmteoverdrachtscapaciteit van het achterste gedeelte van het stroompad hoger is dan dat van het voorste gedeelte.

Bij het ontwerpen van een lus kunnen de volgende twee ideeën worden overwogen:

A. Voor de verdamper zullen, met de toename van het koelgas, ook de drukval en de warmteoverdrachtscoëfficiënt toenemen, dus er kan minder inlaatshunt worden ontworpen bij de inlaat van de verdamper, en vervolgens kan de shunt aan de achterkant worden vergroot om de het gas om de drukval te verminderen. Het hierboven genoemde Plan D is op deze manier ontworpen. Voor de condensor is daarentegen in het begin meer inlaatshunt ontworpen en kan de gecondenseerde vloeistof worden opgevangen om de shunt te verkleinen, om zo het debiet te vergroten, de warmteoverdracht te versterken en de mate van onderkoeling te vergroten, dus dit onderdeel wordt ook wel de onderkoelingspijp genoemd. Nu hebben sommige condensors een dergelijk ontwerp aangenomen. Omdat de condensor meestal op en neer is, bevindt de verzamelbuis zich meestal aan de onderkant, en er is informatie dat een dergelijk versterkt ontwerp de warmtepomp ook kan helpen beter te ontdooien.

B. Het warmteoverdrachtseffect van de loefzijde en de lijzijde van de warmtewisselaar is heel verschillend. Als de windsnelheid bijvoorbeeld {{0}},5 m/s is, is de warmteoverdracht aan de loefzijde verantwoordelijk voor 96,3% van de totale warmteoverdracht, en als de windsnelheid 3,0 m/s is, de warmteoverdracht aan de loefzijde is goed voor 69,2% van de totale warmteoverdracht. Dit komt voornamelijk door de verandering in het temperatuurverschil bij warmteoverdracht. Aan de lijzijde wordt het temperatuurverschil kleiner, wat resulteert in een slechter warmteoverdrachtseffect. Sommige bedrijven hebben condensors ontworpen met de volgende structuren, waarvan nr. 5 het beste werkt. Daarom is het noodzakelijk om te overwegen hoe de efficiëntie van de warmteoverdracht van de pijpleiding aan de lijzijde kan worden verbeterd, zoals het verhogen van de windsnelheid en het verminderen van de efficiëntie van de loefzijde en de warmteoverdracht, dat wil zeggen het verlagen van de luchtuitlaattemperatuur van de loefzijde.