Werkingsprincipe van auto-airconditioningcondensor

De buizenplaatcondensor bestaat uit een spiraalvormige koelmiddelbuis die op een reeks dunne koellichamen is gemonteerd.
In de beperkte ruimte van het motorcompartiment kan deze ontwerpstructuur het maximale warmteafvoeroppervlak bieden. De condensor ontvangt koelmiddeldamp van hoge temperatuur en hoge druk van de compressor, en het dampvormige koelmiddel stroomt vanaf de bovenkant van de condensor in en door de spiraalvormige buis.
De warmte in de damp van het hete koelmiddel verdwijnt via het koellichaam naar de atmosfeer. Wanneer de koelmiddeldamp wordt afgekoeld en door de condensor naar beneden stroomt, wordt de temperatuur bereikt waarbij condensatie optreedt en wordt het gasvormige koelmiddel een vloeibaar koelmiddel. Op het koude punt geeft het koelmiddel meer warmte af. Het koelmiddel aan de onderkant van de condensor is een warme vloeistof onder hoge druk. In een airconditioningsysteem voor auto's dat met een gemiddelde warmtebelasting werkt, bestaat het bovenste tweederde deel van de condensorspiraalbuis uit de hete koelmiddeldamp, terwijl het onderste derde deel uit het vloeibare koelmiddel bestaat. Dit vloeibare koelmiddel onder hoge druk verlaat de condensor en stroomt naar voren in de verdamper.